近日，八局84號盾構(gòu)機平穩(wěn)到達(dá)南京站（站）并順利接收，標(biāo)志著中建八局軌道公司南京地鐵９號線TA01標(biāo)紅山路（站）～南京站（站）區(qū)間實現(xiàn)右線順利洞通暨區(qū)間雙線洞通，也標(biāo)志著南京地鐵9號線全線復(fù)雜、風(fēng)險源多、難度的區(qū)間順利完。

紅山路（站）～南京站（站）區(qū)間左線全長1300.029m，右線全長1288.520m，隧道拱頂覆土厚度約10.32～22.19m，投入2臺EPB6480土壓平衡盾構(gòu)機施工。盾構(gòu)施工過程中困難重重：首先是地質(zhì)條件復(fù)雜，區(qū)間中風(fēng)化閃長玢巖，巖石單軸極限抗壓強度達(dá)177MPa，施工極為困難，且部分區(qū)段上軟下硬地層掘進，進一步加大了施工難度。二是區(qū)間長距離富水風(fēng)化巖層段下坡掘進，螺旋輸送機防噴涌、管片上浮控制難度大。三是區(qū)間穿越8項特別重大風(fēng)險源。

該隧道施工前期采用的盾構(gòu)刀具于524環(huán)位置開倉檢查時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)使用的盾構(gòu)刀具損壞程度嚴(yán)重，包括斷齒/崩刃/刀圈脫落等異常情況。我司受項目部邀請對該區(qū)間受損刀具進行分析，經(jīng)技術(shù)部相關(guān)人員研究后發(fā)現(xiàn)損壞的具有區(qū)域集中性，多為大刀位和圓弧區(qū)域滾刀。我司技術(shù)人員在施工現(xiàn)場進行了深入的地層研究，結(jié)合之前施工刀具的磨損情況，我司技術(shù)負(fù)責(zé)人對該區(qū)域施工提出以下建議：現(xiàn)刀盤全盤采用合金齒刀圈+少量邊緣光面刀圈，原邊緣滾刀更換為光面滾刀，中心滾刀和正面滾刀可以視開倉情況而定，刀圈形式示意如下：

另我司對后期根據(jù)巖層變化進行預(yù)判并及時調(diào)整用刀配置，兩線后續(xù)地層均為全斷面+上軟下硬段，左線在956環(huán)開始換刀，右線在914環(huán)開始換刀。

我司項目負(fù)責(zé)人還針對該項目工程后期施工提出合理化建議：刀具更換中必要時需后退刀盤或鑿刀坑，采用推力低速推進至所有滾刀皆可接觸掌子面，根據(jù)我司建議項目部將所有的盾構(gòu)推進刀具更換成相對應(yīng)的刀具產(chǎn)品，至此全線復(fù)雜、風(fēng)險源多、難度的區(qū)間南京九號線順利推通。公司耐心服務(wù)得到了客戶一致好評，為客戶節(jié)約了大量的資源，也終于贏得了這場和時間賽跑的勝利。

時間不會辜負(fù)每一個努力的人，你努力去做的每件事，終將在你人生的某一個時刻閃閃發(fā)光，天佑人在日常工作中兢兢業(yè)業(yè)，天佑的產(chǎn)品數(shù)十年如一日的精益求精，我們始終秉承著我們的信仰和宗旨，做專業(yè)的盾構(gòu)刀具制作專家，專注盾構(gòu)刀具的研發(fā)制作服務(wù)，努力實現(xiàn)客戶、企業(yè)和員工的共贏。我們一直在踐行中........