南昌地鐵2號(hào)線將于7月1日全面開(kāi)工建設(shè)。16日，省人大“暢通省城”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組前往南昌市彭家橋地鐵站和秋水廣場(chǎng)地鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)就地鐵圍擋進(jìn)行專題視察。視察完畢，大家就地鐵圍擋如何讓路于民舉行了座談會(huì)。省人大常委會(huì)副主任洪禮和表示，地鐵2號(hào)線的施工圍擋方案應(yīng)多聽(tīng)取民意。

　　新消息

　　2號(hào)線將全面開(kāi)工7站點(diǎn)對(duì)交通影響較大

　　“目前，南昌軌道交通3、4、5號(hào)線和1、2號(hào)線二期工程的第二輪建設(shè)規(guī)劃編制工作已啟動(dòng)，今年上半年將上報(bào)發(fā)改委，力爭(zhēng)年底獲批；2020年前5條線基本建成通車。老百姓備受關(guān)注的地鐵2號(hào)線將于今年7月1日全面開(kāi)工建設(shè)。”南昌軌道交通集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記毛順茂介紹說(shuō)。

　　“地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)21座車站，對(duì)交通影響較大的車站包括：紅谷中大道站、陽(yáng)明公園站、青山路口站、福州路站、永叔路站、丁公路南站、洪都中大道站。由于施工站點(diǎn)涉及老城區(qū)多條主干道，將對(duì)原本已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的南昌交通造成新的壓力。目前，南昌軌道交通集團(tuán)已初步進(jìn)行了交通疏解設(shè)計(jì)。”他還表示，21個(gè)站點(diǎn)施工圍擋將全部標(biāo)明功能區(qū)域，在保證施工安全的條件下，盡量縮小圍擋面積。主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)施工圍擋分期實(shí)施，限度減少占用道路的時(shí)間。

　　好建議

　　施工轉(zhuǎn)入地下時(shí)適當(dāng)縮小圍擋范圍

　　地鐵2號(hào)線即將全面開(kāi)工，3號(hào)線明年也要開(kāi)工，南昌目前面臨的問(wèn)題還是交通的疏解。為此，省人大“暢通省城”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員結(jié)合當(dāng)日視察彭家橋地鐵站和紅谷灘秋水廣場(chǎng)地鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，就如何讓路于民提出了具有針對(duì)性的好點(diǎn)子和好辦法，供南昌市和南昌市軌道交通公司參考。

　　“前段時(shí)間騎行5天，天看了施工圍擋，在師大（北京西路校區(qū)）這個(gè)地方感受很深?！笔∪舜蟪Ｎ瘯?huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏民表示，感覺(jué)圍擋理念過(guò)于全能化，圍擋內(nèi)功能很全，應(yīng)合理組織施工場(chǎng)站功能，有些功能不必放在圍擋內(nèi)；第二個(gè)感覺(jué)是占道過(guò)寬，在主干道上占了2/3，圍擋還需更多改善交通的設(shè)計(jì)。“提一點(diǎn)小建議，一是將不需要放在現(xiàn)場(chǎng)的功能全部移出去，不要設(shè)置在主干道上；二是按照施工進(jìn)度，施工轉(zhuǎn)入地下時(shí)，可適當(dāng)縮小圍擋范圍。”

　　應(yīng)盡量提供機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道

　　省公安廳副廳長(zhǎng)羅永銀表示，施工圍擋，還是可以作一些調(diào)整的。比如，施工場(chǎng)地周圍，在保障安全施工的條件下，如果可以提供機(jī)動(dòng)車道，盡量提供機(jī)動(dòng)車道；如果不能提供機(jī)動(dòng)車道，至少要提供非機(jī)動(dòng)車道；如果不能提供非機(jī)動(dòng)車道，至少要提供人行道，要讓路于民。道路讓出來(lái)以后，如果有條件，可把圍擋兩側(cè)有效的空間鋪平，把線劃好。

　　羅永銀說(shuō)，云南和南京的地鐵圍擋長(zhǎng)的200多米、寬的21米，南昌比這兩個(gè)地方的更長(zhǎng)、更寬，“兩條線同時(shí)施工，基本還能走，要是1、2、3號(hào)線同時(shí)施工，務(wù)必要征求相關(guān)部門的意見(jiàn)，進(jìn)行科學(xué)論證?！?/p>

　　所有圍擋不要出現(xiàn)斷頭路

　　“作為一個(gè)在南昌工作生活了27年的市民，作為一個(gè)40年駕齡的駕駛員，作為一個(gè)配了工作車的乘客，我覺(jué)得南昌是個(gè)美麗的地方。南昌市交通管理部門想了許多辦法，提高了交通的通行率?！笔∪舜蠓ㄖ莆敝魅挝瘑T肖根說(shuō)。

　　針對(duì)圍擋問(wèn)題，他表示，彭家橋地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)有500米長(zhǎng)的圍擋，8個(gè)車道占了6個(gè)，剩下2個(gè)車道像山間小路；而秋水廣場(chǎng)地鐵站的圍擋達(dá)33000平方米。1號(hào)線后續(xù)的2、3、4、5號(hào)線，要堅(jiān)持三條原則：一是所有圍擋不能出現(xiàn)斷頭路，二是地鐵施工不能占道，三是地鐵站口的建設(shè)不能有其他功能，“不能以工程為中心，要以人為本?！?/p>

　　江西同聯(lián)城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工程師王曉逸提出，圍擋之后，交通誘導(dǎo)可不可以再細(xì)一點(diǎn)？圍擋能不能設(shè)置一個(gè)可視的范圍？要以人為本，預(yù)留人行道的時(shí)候要有足夠的寬度。

　　回應(yīng)

　　2號(hào)線將限度縮小圍擋范圍

　　針對(duì)上述建議，南昌市人大常委會(huì)主任蔡社寶和南昌市委常委、副市長(zhǎng)劉建洋分別作了回應(yīng)。

　　“我們將逐條認(rèn)真研究，并對(duì)合理的加以采納和貫徹?！辈躺鐚毐硎荆乱徊?，將對(duì)1號(hào)線圍擋情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)查核實(shí)，在保障安全施工的前提下，想辦法優(yōu)化施工方案，有條件的地方，比如主體工程完工的，要考慮縮減圍擋，限度地減少占用道路資源。對(duì)于即將開(kāi)工的2號(hào)線圍擋施工情況，則要認(rèn)真、科學(xué)、合理地確定圍擋范圍，對(duì)于主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)，盡量考慮分期施工，使得圍擋能縮則縮、能減則減，有條件的地方做到道路占一還一。另外，建議南昌市出臺(tái)一個(gè)有關(guān)規(guī)范管理施工圍擋的規(guī)章，對(duì)各類工程圍擋范圍、圍墻高度等情況進(jìn)行明確，今后就要依章辦事。

　　劉建洋也表示，2號(hào)線圍擋能小則小，對(duì)道路能拓就拓、能加就加、能好就好、能通就通。對(duì)圍擋進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，按照開(kāi)工期間、施工期間、主體工程已經(jīng)完成等具體情況來(lái)調(diào)整圍擋范圍。